Nguồn gốc:
Trung Quốc
Hàng hiệu:
RMHs
Liên hệ chúng tôi
Được thiết kế bởi HANAI CO.,LED ở Nhật Bản, bộ giảm độ này được gắn trên xe tải phục vụ như một thiết bị an toàn quan trọng cho xe tải,được công nhận rộng rãi trong ngành công nghiệp như là "đường dây cứu hộ" cho bảo vệ phía sau xe tảiHệ thống giải quyết sự khác biệt chiều cao quan trọng giữa xe chở khách tiêu chuẩn (độ cao phía trước 70-80 cm) và xe tải lớn (độ cao phía sau 100 cm),được sắp xếp chính xác với mức độ đầu và ngực của người lái xe trong các phương tiện sau.
Trong khi bộ làm giảm nhẹ cung cấp bộ đệm va chạm trong các va chạm phía sau, chức năng chính của nó là ngăn chặn xe chở khách trượt xuống phía sau của xe tải.Độ cao lắp đặt được hiệu chỉnh đặc biệt cho các mô hình xe, đặt nó ở mức độ chính xác của vùng đầu và ngực của người lái xe tiếp theo.Vị trí chiến lược này tạo ra một rào cản an toàn quan trọng có thể làm giảm đáng kể mức độ nghiêm trọng của thương tích trong các sự kiện va chạm.
Nếu không có bảo vệ chạy dưới đúng cách, xe phía sau có thể trượt hoàn toàn dưới xe tải phía trước khi phanh không đủ.điều này có thể dẫn đến hoàn toàn cắt ngang phía trước của xe, với tỷ lệ sống sót của lái xe gần bằng không.
Khi được trang bị chùm tia chống va chạm, hàng rào mở rộng ngăn xe chở khách trượt dưới xe tải,Tăng đáng kể khả năng sống sót của lái xe trong các vụ va chạm phía sau.
| Điểm | Thông số kỹ thuật / Parameter |
|---|---|
| Mô hình | RMHs Series Telescopic RUPS |
| Kích thước tiêu chuẩn | W 1800mm × L 850mm × H 350mm |
| Hỗ trợ tùy chỉnh | Kích thước và màu sắc có thể được tùy chỉnh |
| Tài liệu chính | Thép kênh, thép không gỉ |
| Cấu trúc hấp thụ năng lượng | Hợp kim nhôm + Vật liệu đâm ra ruồi mật ong (Số bằng sáng chế: ZL 2006 1 0057817.8) |
| Xét bề mặt | Sơn xịt điện tĩnh (chống rỉ sét, chống thời tiết) |
| Trọng lượng | Khoảng 98,3 kg (có thể khác nhau một chút tùy theo mô hình xe) |
| Trọng lượng xe phù hợp | 2.0 ~ 4,0 tấn |
| Phương pháp gắn | Loại treo, gắn trên khung gầm phía sau của xe |
| Loại cấu trúc | Thiết kế kính thiên văn với cuộn; tùy chọn có hoặc không có bước |
| Chức năng chính | Phòng ngừa chạy thấp, hấp thụ năng lượng, cảnh báo phản xạ |
| Màu chuẩn | Đỏ/ Trắng (có thể tùy chỉnh) |
| Các phương tiện áp dụng | Xe bán tải, xe bán tải, xe kéo, xe vận tải lớn, v.v. |
| Chứng nhận an toàn | Được chứng nhận thông qua thử nghiệm va chạm ở nước ngoài (được xác minh bởi thử nghiệm trong phòng thí nghiệm xe của Nhật Bản) |
| Đặc điểm môi trường | Vật liệu hấp thụ năng lượng có thể tái chế và thân thiện với môi trường |
| Khả năng so sánh | RMHs Telescopic Crash Barrier | Thiết bị bảo vệ phía sau truyền thống | Phân tích lợi thế / Lưu ý |
|---|---|---|---|
| Khái niệm bảo vệ cốt lõi | Bảo vệ tích cực + hấp thụ năng lượng: Sử dụng cấu trúc nhôm ruồi mật ong bằng sáng chế để hấp thụ năng lượng, tránh va chạm cứng trực tiếp | Bảo vệ cứng thụ động: chủ yếu dựa trên độ cứng vật liệu và sức mạnh cấu trúc cho sức đề kháng cứng | Giảm đáng kể lực va chạm đỉnh, cung cấp bảo vệ tốt hơn cho cả hai xe |
| Cấu trúc & Sử dụng không gian | Thiết kế kính thiên văn: Có thể rút vào khi không sử dụng (ví dụ: trong khi lái xe), không làm tăng chiều dài xe; mở rộng nhanh khi cần thiết (ví dụ: đậu xe) | Thiết bị cố định: Nhô ra vĩnh viễn từ phía sau, làm tăng chiều dài tổng thể của xe và sức cản khí động học | Hiệu quả không gian cao hơn, cân bằng nhu cầu bảo vệ lái xe hàng ngày và đứng yên. |
| Hiệu quả bảo vệ | Bảo vệ bị chạy dưới mục tiêu: Chiều cao tiêu chuẩn (350mm) được thiết kế đặc biệt để giải quyết sự khác biệt chiều cao giữa mặt trước xe và xe tải | Vấn đề không phù hợp chiều cao: Các thanh bảo vệ chung thường có độ rõ ràng mặt đất cao hơn, không có khả năng ngăn chặn hiệu quả các phương tiện nhỏ hơn khỏi chạy dưới | Một tính năng thiết kế quan trọng để ngăn ngừa "những tai nạn đi dưới", được gọi là "đường cứu hộ cho phía sau của xe tải" |
| Công nghệ hấp thụ năng lượng | Vật liệu đệm bằng sáng chế: Các hộp chống tai nạn bằng hợp kim nhôm cong mật ong (Số bằng sáng chế: ZL 2006 1 0057817.8) | Thiết kế thiếu hấp thụ năng lượng: Thông thường sử dụng vạch thép rắn, trực tiếp chuyển lực va chạm sang khung xe | Thấm tác động thông qua nghiền vật liệu và biến dạng cấu trúc, giảm hiệu quả khoảng cách phanh của xe tiếp theo |
| Các đặc điểm bổ sung | Bộ phim phản xạ cường độ cao tích hợp: Tăng hiệu suất cảnh báo hoạt động vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn kém | Dựa vào các nhãn phản xạ dính: Thường sử dụng băng phản xạ bổ sung, có thể dễ dàng tách ra và có hiệu quả hạn chế | Cảnh báo an toàn hoạt độnggiúp ngăn ngừa thêm va chạm phía sau |
| Trọng lượng & Cài đặt | Thiết kế tổng hợp nhẹ: Khung chính sử dụng thép kênh và thép không gỉ; trọng lượng khoảng 98,3kg. Cần lắp đặt chuyên nghiệp | Cấu trúc đơn giản, thường nặng hơn: Thường được làm từ thép nặng như một mảnh hàn, dẫn đến trọng lượng lớn hơn | Kiểm soát trọng lượng trong khi đảm bảo sức mạnh, nhưng đòi hỏi một số chuyên môn chuyên nghiệp để lắp đặt |
| Trí thông minh và khả năng đáp ứng | Chức năng kích hoạt cơ học: Hiện đang sử dụng một cấu trúc vật lý và không tự động đáp ứng | Không có phản ứng thông minh | Thông tin bằng sáng chế cho thấy một xu hướng trong tương lai hướng tới tích hợp các hệ thống giám sát và kiểm soát để mở rộng trước va chạm để tăng khoảng cách đệm |
| Dịch vụ tùy chỉnh | Tùy chỉnh toàn diện: Hỗ trợ tùy chỉnh kích thước, màu sắc và logo công ty khi cần thiết | Sản phẩm tiêu chuẩn: Tùy chọn hạn chế, khó phù hợp với các mô hình xe đặc biệt hoặc nhu cầu thương hiệu của công ty | Đặc biệt phù hợp vớiĐịnh nhất hạm độivàthương hiệu công ty |
A:Đây là mộtHệ thống bảo vệ chạy thấp sau kính thiên văn (RUPS)được thiết kế cho các phương tiện lớn như xe bán tải, xe tải, xe bán thả và xe kéo. chức năng chính của nó là ngăn chặn một chiếc xe va chạm chạy dưới phía sau của xe tải trong một va chạm phía sau,hấp thụ năng lượng va chạm, và tăng cường an toàn đường bộ.
A:Nó phù hợp cho các phương tiện với trọng lượng20,0 đến 4,0 tấnbao gồm:
Xe tải, xe tải hộp
Máy bán treo, treo
Các phương tiện vận chuyển hàng hóa lớn khác
A:Cấu trúc chính được làm bằngThép kênh và thép không gỉ, cung cấp độ bền và chống ăn mòn.hợp kim nhômbề mặt được hoàn thành bằngSơn phun điện tĩnhđể ngăn ngừa rỉ sét và trông sạch sẽ.
A:Nó sử dụng mộthệ thống gắn hình treo, được gắn vào khung phía sau của xe. Việc lắp đặt bởi một chuyên gia có trình độ được khuyến cáo để đảm bảo lắp đặt đúng và hiệu suất an toàn.
A:Nó cung cấp ba chức năng an toàn cốt lõi:
Phòng ngừa chạy dưới:Chiều cao của nó được thiết kế đặc biệt để phù hợp với hồ sơ phía trước của xe hành khách, ngăn chặn chúng trượt dưới xe tải.
Nồng độ hấp thụ năng lượng:Có cấu trúc va chạm ruồi mật ong được cấp bằng sáng chế bên trong (Số bằng sáng chế: ZL 2006 1 0057817.8) để hấp thụ và tiêu tan lực va chạm.
Cảnh báo tăng cường:Phong cách màu đỏ / trắng với tấm phản xạ cường độ cao cải thiện đáng kể khả năng nhìn vào ban đêm và trong điều kiện ánh sáng yếu.
A:Các thanh bảo vệ có thể đượcđược kéo trở lại hoặc mở rộngKhi không sử dụng, nó rút lại để tiết kiệm không gian. Nó có thể được kéo ra và triển khai nhanh chóng khi cần thiết (ví dụ: trong quá trình đậu xe kéo dài, bảo trì hoặc làm việc bên đường).bước, tạo thuận lợi cho việc truy cập vào khu vực hàng hóa.
A:Có, kích thước tiêu chuẩn là chiều rộng 1800mm × chiều dài 850mm × chiều cao 350mm.Kích thước và màu sắc tùy chỉnhcó sẵn (màu tiêu chuẩn là đỏ/trắng).
A:Nó nặng khoảng98.3 kgThiết kế trọng lượng nhẹ của nó có tác động tối thiểu đến tổng sức tải của xe.
A:Vâng, đã qua rồi.Chứng chỉ thử nghiệm an toàn ở nước ngoàiCác thử nghiệm va chạm được thực hiện bởi một phòng thí nghiệm xe Nhật Bản đã xác minh hiệu quả của nó trong việc rút ngắn khoảng cách phanh trong một va chạm phía sau.
A:Đấm chắn sau tiêu chuẩn thường được cố định và thiếu thiết kế hấp thụ năng lượng chuyên dụng.
Cấu trúc kính thiên văncho tính linh hoạt và tiết kiệm không gian
Vật liệu hấp thụ năng lượng bằng sáng chếđể giảm thiểu tác động vượt trội
Phù hợp phòng ngừa chạy thấp và cảnh báo phản xạ, tích hợp các tính năng an toàn hoạt động và thụ động.
A:
Hạm đội vận chuyển hàng hóa và hậu cần đường dài
Xe tại các công trường xây dựng
Các tình huống đỗ xe tạm thời, bảo trì xe
Giao thông đường bộ có rủi ro cao (ví dụ: đường cao tốc, lái xe ban đêm)
A:Cấu trúc chắc chắn. Bảo trì thường xuyên chủ yếu liên quan đến việc kiểm tra độ chặt chẽ của các bu lông gắn và giữ cho tấm phản xạ sạch sẽ. Vật liệu hấp thụ năng lượng không cần bảo trì.
Gửi yêu cầu của bạn trực tiếp cho chúng tôi
